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雅马哈发动机开发出薄型镁压铸部件制造技术中

时间:2019-11-29 16:05来源:科学研究
雅马哈发动机公司日前宣布,将从2004年3月3日开始销售采用"DiASil汽缸"、"CF铝压铸车架"及""并用真空活塞的FI(电子控制燃料喷射系统)"三大新技术的大型踏板摩托车"GrandMajestyYP250"。价

雅马哈发动机公司日前宣布,将从2004年3月3日开始销售采用"DiASil汽缸"、"CF铝压铸车架"及""并用真空活塞的FI(电子控制燃料喷射系统)"三大新技术的大型踏板摩托车"Grand Majesty YP250"。价格为58万9000日元(约合人民币4.6万元)。日本国内的年销量目标为1万辆。"DiASil汽缸"是一种无需电镀处理的铝合金铸造汽缸,与采用铸铁缸套的铝制汽缸相比,冷却性提高了60%,而重量却减轻了30%。"CF铝压铸车架"不仅车架管壁很薄,而且采用了制造铝制部件的真空压铸技术,在250cc级别中为首次采用。车架部分的部件数量减少到了原款的一半以下,铝制材料使用率在全部款式中占30%。并用真空活塞的FI通过使用依靠负压差工作的自由活塞,可控制低速状态下的吸入空气量,因而同时确保了容积效率和响应性能。 (范红梅选自机车之窗)

核心摘要: 雅马哈发动机开发出了大尺寸薄型镁压铸部件制造技术“CF镁压铸技术”。可量产厚2mm、尺寸为1~2m的镁制部件。雅马哈将利

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本田在“人与车科技展2016”(5月25~27日于太平洋横滨国际会展中心举行)上,展出了在轻量化方面表现出色的铝合金制前副车架。该副车架已在量产型燃料电池车“CLARITY FUEL CELL”上投入使用。据本田解说员介绍,通过将复杂的中空封闭截面结构一体成型,实现了全球最轻的铝合金制副车架。

雅马哈发动机开发出了大尺寸薄型镁压铸部件制造技术“CF镁压铸技术”。可量产厚2mm、尺寸为1~2m的镁制部件。雅马哈将利用该技术制造摩托车后车架,配备到面向欧洲的08款“YZF-R6”上。

今天,SpaceX猎鹰重型火箭将马斯克的一台特斯拉跑车送上太空,许多新闻报道时,用了“特斯拉跑车能在太空中漫游十亿年”这样耸人听闻的话语。特斯拉跑车真能完好无损在太空中漫游?这很值得怀疑。

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此前该公司为减少车身重量、减轻环境负荷,一直采用使用铝合金的部件。该公司开发出可量产大尺寸薄型铝压铸部件的“CF铝压铸技术”,以及使用该技术的“DiASil汽缸”,进入了实用阶段。CF铝压铸技术不仅能够高效生产大尺寸薄型铝部件,而且能够大幅减少部件个数,被应用到了量产车的车体上。

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不过铝部件方面,铝熔液的流动性制约了薄型化。而镁的比重仅为铝的2/3,与铝相比镁液易冷却、易固定。因此,使用CF铝压铸技术制造的大尺寸薄型铸造件难以实现稳定的质量。另外,如果材料中铁和镍等杂质超标、耐腐蚀性就会降低,难以应用于车体部件。因此,雅马哈发动机仅将CF铝压铸技术应用于引擎罩等小型部件上。

首先,特斯拉跑车是在地球环境下设计使用的。无论轮胎、汽缸、油箱,乃至承载清洗挡风玻璃液体,都是在大气压力下的密闭容器中。如果到了太空,将是不再有外部压力的真空环境。这就给这些设备的密封性带来巨大挑战。

该副车架采用铝压铸法加工而成。其关键在于为获得中空封闭截面而使用的模芯。副车架是大尺寸部件,因此向模具中注入铝合金熔融液时的压力较高。为了承受这一高压,并在铝压铸品成型后容易排出,在砂模表面实施了涂层处理。这种涂层材料尽管耐压缩负荷能力强,但可制成较脆的砂模。不过本田并未透露具体是什么材料。

新开发的CF镁压铸技术,进一步发展了上述压铸技术,适用于镁部件制造工艺。具体是通过以下措施实现的:实现了使熔液均匀流动和凝固的设计;模具真空度、模具温度、熔液喷出速度等的工艺控制是为了在熔液未凝固时向模具中填充熔液。铸成后,先进行专门的高耐腐蚀基础处理再进行涂装,从而实现了与铝同等或者以上的强度和耐腐蚀性。

漂浮的特斯拉还可能遭受太空中微小的陨石、太空垃圾的碰撞。虽然几率很小,但在高速轨道上任何撞击都会让特斯拉散落。

而原来的铝合金制副车架很难制作模芯,只能利用实心结构的铝压铸法来制造。新型铝合金制副车架的重量比原来轻20%,平均壁厚为3mm左右。

使用该技术制造的部件,用作车身部件具有足够的强度,用作外装部件具有耐腐蚀性。重量方面,用于独立式后车架时,比原来的铝车架轻了约20%。该公司认为这一新技术可广泛应用于汽车用轻型车身部件上。

当然了,无论真空零气压,还是太空撞击,还都不算太大的问题。在太空中没有大气层和地磁场的保护,杀伤力最大的就是宇宙高能射线的辐射,将对汽车中的皮革、塑料,乃至碳纤维车架等材料造成重大损害。因为这些材料主要是碳-碳键和碳-氢键结合而成,辐射射线会像是一把刀一样,割裂这些化学键(事实上,刀切割东西就是切断物质的化学键),随着辐射的进行,这些诸如皮革、橡胶轮胎、油漆、塑料等有机材料会被褪色、割裂和分解。在无遮挡的太阳光下,这个过程只能更快。

本田以前一直在摩托车车架的加工中使用这种加工方法。摩托车车架的尺寸是该副车架的一半以下,而且形状简单。本田表示,为了将这种加工方法应用于更大、形状更复杂的铝合金制副车架,在如何保持模芯,如何配合使用涂层方面下了很大工夫。

到了最后(很可能只需要几年时间),这台特斯拉就只残留一些无机物部件,比如铝制车架、金属发动机和玻璃,那时候特斯拉早就面目全非。除了给太空增加了一个新的大垃圾,不会有太多意义。

金沙澳门官网4166,不过,这种方法的成本要高于原来的实心型的铝合金制副车架。

(本文主要素材来自livescience .com)

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