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我国客滚船制造技术达国际先进水平,中船澄西

时间:2019-11-21 12:08来源:科学研究
近日,作为国家高新优船舶项目的滚装、客滚船关键技术的依托工程——“1300客位、1800米车道客滚船研制成果”鉴定会在大连召开。来自中国科学院、702所、中国船级社、华中科技大

近日,作为国家高新优船舶项目的滚装、客滚船关键技术的依托工程——“1300客位、1800米车道客滚船研制成果”鉴定会在大连召开。来自中国科学院、702所、中国船级社、华中科技大学、武汉理工大学等单位的专家组成的鉴定委员会对“渤海金珠”轮和“渤海银珠”轮的设计制造形成了一致的鉴定意见。 该鉴定委员会认为,该型船是我国具有完全自主知识产权的超过150米船长的大型客滚船,填补了国内设计制造技术的多项空白,其主要性能指标达到了国际先进水平,其中某些技术达到了国际领先水平,对促进我国客滚船的发展具有重大意义。 据悉,该型船的建造突破了多项关键技术,取得了创新成果:该新船型在8级风、5级海况下,横摇角不超过3度,设计状态实现了零压载,有效装载系数从0.3左右提高到0.49;首次在渤海湾客滚船上采用固定式CO2灭火系统,极大地提高了客滚船的安全性;首次提出拉杆斜撑结构,有效地控制了结构重量重心,最大限度地利用了舱室空间,满足了滚装作业、舱室布置和装载量要求;解决了车辆舱通风、旅客车辆、通道设备优化集成等技术难题,实现了船舶基地对船舶航行状态的监视等。

近日,中国船舶重工集团公司在大连召开国家高新优船舶项目——客滚船关键技术的依托工程“1300客位/1800m车道客滚船研制”成果鉴定会,与会专家一致认为,“渤海金珠”、“渤海银珠”轮的成功制造,填补了国内船舶设计制造技术的多项空白,实现了船舶设计制造的重大突破,标志着我国客滚船舶建造和客滚运输水平达到了国际先进水平。 据鉴定委员会介绍,该项目主要创新成果是: ——研制单位针对渤海湾的气象和海况特点,通过船体线性和螺旋桨的优化设计、减摇鳍的配置、双首侧推器的采用等综合技术,自主开发了耐波性、快速性、稳性和操纵性俱佳的新船型,尤其在8级风、5级海况下,横摇角不超过3度。设计状态实现了零压载,有效装载系数从0.3左右提高到0.49。 ——突破了客滚船总体布置和舱室定义的关键技术,解决了旅客撤离和车客分流的技术难题,将车辆区域定义为滚装处所,设计成封闭区域,在渤海湾客滚船上首次采用固定式CO2灭火系统,这一设计突破极大地提高了客滚船的安全性,该技术已推广应用。 ——首次提出拉杆——斜撑结构,改变了传统的结构受力分析的设计方法,将层建筑三层甲板与主甲板视为一整体,巧妙地利用客滚船舱室布置的特点,突破了客滚船大跨度的结构设计的难点,有效地控制了结构重量重心,最大限度地利用了舱室空间,满足了滚装作业,舱室布置和装载量要求。 ——针对渤海湾安全性的特殊要求,优化设备系统配置、解决了车辆舱通风、旅客车辆、通道设备优化集成等技术难题。采用远程视频监控系统,实现了船舶基地对船舶航行状态的监视。 ——采用多项新技术新工艺保证了国内首次制造安装通道设备的质量,保证了艏护罩与船体结构接口之间的水密性能。采用了大量新型防火轻质材料,通过精心施工,使本船的内装达到了完美的效果;采用了流平式甲板敷料,控制了敷料厚度并且美观耐用。 鉴定委员会认为,本船型研制中取得了多项专利成果,是我国第一艘具有完全自主知识产权的超过150米船长的大型客滚船,填补了国内设计制造技术的多项空白,实船测试和营运证明,本型船是渤海湾人员和货物保护安全、性能优秀、装备先进的高技术、高附加值的船舶,该型船的主要性能指标达到了国际先进水平,其中某些技术达到了国际领先水平,对促进我国客滚船的发展具有重大意义。并建议将本型船向国家交通部推荐作为标准船型推广应用。

日前从工业和信息化部传出消息,高技术船舶科研项目“8000车级汽车滚装船关键技术研究”已通过工信部的验收。这表明我国具备了包括8000车级汽车滚装船在内的多型汽车滚装船自主开发、设计、建造能力。

近日,江苏省经济和信息化委员会到中船澄西船舶修造有限公司召开新技术鉴定会,对该公司承担的“3.95万吨节能环保散货船优化升级技术研究”“客滚船居住舱室邮轮化改造技术研究”两个研发项目成果进行了鉴定。定专家委员会听取了中船澄西研发总结汇报、审阅了鉴定资料,经过质询讨论,一致同意两项研发成果通过省级新技术鉴定。

在财政部和工信部的大力支持下,“8000车级汽车滚装船关键技术研究”于2009年立项,由上海船舶研究设计院牵头,华海船用货物通道设备公司、沪东中华造船有限公司以及厦门船舶重工股份有限公司共同参与。

在3.95万吨节能环保散货船优化升级技术研究项目中,中船澄西通过合理主机选型、废气旁通技术、克令吊变频控制及功率限制系统、变频设备的谐波全程控制等多项节能技术,并采用先进的设计手段,运用于船体线型的优化设计和研究,在减阻、高效、推进以及技能技术方面综合研究,达到国内外同类型船舶领先水平,获得了1项发明专利、3项实用新型专利。中船澄西累计交付同类型船舶16艘,良好的运行指标,得到船东公司的高度肯定,进一步奠定了中船澄西在中小灵便型绿色节能散货船建造领域的地位,提升了中船澄西造船品牌影响力。

金沙澳门官网4166,据项目参与人员介绍,通过对超大型汽车滚装船船型、滚装通道设备、薄板变形控制工艺等技术的研究,我国掌握了大型汽车滚装船设计开发的核心技术,提出了相应的船型和分舱设计方案;完成了滚装通道设备系统的计算、布置与设计,其中跳板、通道、气密门等配套关键设备实现了自主研发;优化了横向强框及半舱壁结构,有效解决了大型滚装船的横向强度问题;采用的雾化水流冷源技术突破了薄板焊接与装配的变形控制难关,完成的甲板焊接工艺、滚装通道设备制造和安装工艺,给滚装通道设备的专业化制造和实船安装提供了技术支撑。

在客滚船居住舱室邮轮化改造技术研究项目中,“斯戴娜”号是一艘客货两用船,在该船改装过程中,居住舱室进行单元邮轮化的设计和改造技术是国内首创;舱室优化升级模块单元达到了42个;开发了专用吊装和推移的工装以及液压移动装置;获得了1项发明专利、2项实用新型专利,总体改装水平填补了国内空白,达到了国内领先水平。经过中船澄西修理改装后,该船设有停车线2000米、床位100多张。“斯戴娜”号的成功修理,提升了中船澄西客滚船修理品牌影响力,为中船澄西进军高端船舶市场打下了坚实的基础。来源:中船集团网站

今年年初,厦门船舶重工股份有限公司从挪威赫格航运公司手中获得8艘8500车位汽车滚装船建造订单,这是迄今为止世界投入建造的最大汽车滚装船,也是厦船重工在该型船建造领域一次惊人的飞跃。同时,8000车级汽车滚装船关键技术的研究成果直接应用到了其他汽车滚装船和客滚船的方案设计中,如,上海船舶研究设计院为中远集团设计的5400车位汽车滚装船已投入运营,3000车位、6700车位、7000车位等多型汽车滚装船也已实现接单或正在洽谈合同中,经济效益十分显著。此外,项目改进的工艺在相应分段中得到应用,提高了分段制造质量。来源:中船集团网站

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